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中國時報【洪安怡╱台北報導】
平溪每年一度的天燈活動將在本周六登場，但當天燈煤油燒盡，墜落而下的燈紙若未經回收，不但造成環境汙染，更可能影響當地動物生存，環保團體呼籲，相關單位應正視此問題，在傳統文化與環境之間取得平?。
隨著施放天燈的活動愈來愈盛行，相關問題也一一浮現，荒野保護協會台北分會主秘莊育偉指出，天燈以煤油作為熱源燃放，煤油燃燒完後就會緩緩降落，但一當操作不當，可能會在半空中突然落下，萬一撞到晾著衣服的低矮民房，剩餘火苗恐會引發火災。
天燈施放到天空之後，會降落在哪裡完全無法預料，莊育偉說，他們在台北市也撿過平溪燃放後的天燈，且可能造成森林大火，或影響動物生存，國外也曾經出現天燈纏繞貓頭鷹的案例。
過去曾有環保志工在天燈綁上GPS，施放後再一張張撿回，或是有民眾採用所謂的「環保天燈」，莊育偉說，環保天燈是用較能分解的材質製作而成，但還是有一定的危險性，傳統民俗需要保存，只是相關的配套措施，像是數量限制等，值得有關單位進一步討論。
環團舉例，新北市環保局統計，去年新北市共施放約30萬盞天燈，回收20萬張天燈紙，其中光元宵節前後就回收了8453張，今年環保局也與周邊店家合作推出回收獎勵措施，1張燃放過的天燈紙可折抵消費1元，或是抵換環保垃圾袋與環保商品，期望民眾施放天燈的同時，也能注意環境問題。
中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部限定商品分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不熱賣商品英文但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
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