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中國時報【洪安怡╱台北報導】

平溪每年一度的天燈活動將在本周六登場,但當天燈煤油燒盡,墜落而下的燈紙若未經回收,不但造成環境汙染,更可能影響當地動物生存,環保團體呼籲,相關單位應正視此問題,在傳統文化與環境之間取得平?。

隨著施放天燈的活動愈來愈盛行,相關問題也一一浮現,荒野保護協會台北分會主秘莊育偉指出,天燈以煤油作為熱源燃放,煤油燃燒完後就會緩緩降落,但一當操作不當,可能會在半空中突然落下,萬一撞到晾著衣服的低矮民房,剩餘火苗恐會引發火災。

天燈施放到天空之後,會降落在哪裡完全無法預料,莊育偉說,他們在台北市也撿過平溪燃放後的天燈,且可能造成森林大火,或影響動物生存,國外也曾經出現天燈纏繞貓頭鷹的案例。

過去曾有環保志工在天燈綁上GPS,施放後再一張張撿回,或是有民眾採用所謂的「環保天燈」,莊育偉說,環保天燈是用較能分解的材質製作而成,但還是有一定的危險性,傳統民俗需要保存,只是相關的配套措施,像是數量限制等,值得有關單位進一步討論。

環團舉例,新北市環保局統計,去年新北市共施放約30萬盞天燈,回收20萬張天燈紙,其中光元宵節前後就回收了8453張,今年環保局也與周邊店家合作推出回收獎勵措施,1張燃放過的天燈紙可折抵消費1元,或是抵換環保垃圾袋與環保商品,期望民眾施放天燈的同時,也能注意環境問題。

中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】

台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則,台南也不例外;不過,雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準,讓部分民眾感嘆,怎會連保障生命安全的標示線,也有城鄉差距之分。

台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示,台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作,完工後會將標線噴溼,並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值,防滑係數要高於45BPN才算合格。

黃柏彰說,台南目前道路標線都有符合規範,雖機車族雨天在路上摔車時有所聞,但天雨路滑的自摔原因,除了道路標線外,也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關,且台南每年日照量平均2200小時,晴天時間不少,道路標線應只是摔車的原因之一。

交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN,許多地方政府也都依循此規範施工,現僅雙北部限定商品分路段試辦畫設防滑係數較高的標線,增加摩擦力。

黃柏彰表示,雙北提高標線防滑係數,若真能有效減少交通事故,政府當然會提高標準保障民眾安全。

台北市交工處指出,第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上,用於一般路面;第二型則大幅提高到65BPN,目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道,當要重新銑鋪路面時,就會一併畫新標線。

交工處還說,考量這些路段機車量大,所以優先採用,但材料價格也比一般的貴,每平方公尺約要690元。

交工處說,標線會滑是因塗料摻玻璃珠,原本是為製造反光效果,要提高防滑係數,就會減少玻璃珠數量,可能也導致下雨天時較看不清楚,其實有利有弊。

另外,標線不是「畫越厚越防滑」,有些因長期跟車輪摩擦,越來越淡,其實防滑效果是越接近柏油越好。

新北市交工科長葉燿墩也表示,養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪,為讓機車在雨天更安全行駛,不熱賣商品英文但減少不必要的標線,路面標線同步汰換為高抗滑材質,特別是機車專用道標線,防滑係數一定是超過65以上,接近柏油路係數,完工後每2周派員檢查、補強。

葉燿墩指出,除了平面道路,機車使用頻繁的跨河橋梁標線,防滑係數也提升到65以上。他還說,雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢,但安全是無價的。

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